黃麗瑞

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松山機場主要利用鞭炮驚嚇鳥群，達到驅鳥目的，但有些鳥已不怕鞭炮，現在打算派無人機上場，正開始訓練。 本報系資料照 分享 facebook 鳥擊是飛安一大危害，驅鳥是各機場每天例行的工具。松山機場主要利用鞭炮驚嚇鳥群，達到驅鳥目的，但有些鳥已不怕鞭炮，現在打算派無人機上場，正開始訓練。民航局統計近3年台灣機場的鳥擊次數，2014年有145件，2015年增加至226件，2016年降為170件。民航局說，2016年170件鳥擊事件中，造成飛機受損的有7件，比例雖不高，卻有飛安隱憂，且若發動機受損，航空公司也要付出相當大的維修成本，機場防範鳥擊不能鬆懈。若以近3年，台灣機場1萬架次鳥擊率平均3.71來看，松山機場遠低於平均數，只有1.56，主要是松山機場積極投入各種方法驅鳥。根據台北航空站統計，出現在松山機場的鳥種，包括白鷺絲、鴿子、家燕、紅隼、斑鳩、麻雀，5月至11月是鳥擊頻率較高月分。台北航空站副主任徐乃新說，目前松山機場每天有人待命驅鳥，除了用鳥網外，也施放排炮、鞭炮、沖天炮或大龍炮，以大龍炮效果最好，若用炮趕不走時，航警會使用散彈槍射擊。徐乃新說，現在也正研究利用無人機驅鳥的可行性，不過，目前規定是機場禁止操作無人機，來若要用無人機驅鳥，須修改相規定，並考量飛安。徐乃新也提到，松山機場利用環境管理，讓鳥類遠離機場，除了排水箱涵、水溝加蓋阻絕水源及利用夜間割草外，2015年開始，也嘗試在空側草坪種假儉草，這種草不會開花結籽，降低吸引鳥類的誘因，加上生長緩慢，大幅割草時間從以往約3個月延長到1年。

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